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公交智能一卡通管理系统方案

2017-10-28

   
公交智能一卡通管理系统方案


    1、概述

  本系统针对城市公交收费管理的实际需求设计,结合网络技术、RFID技术、移动通讯技术、计算机信息管理系统,实现对本区内若干个公交公司的多台公交车辆的刷卡消费实现一卡通系统计费结算的智能管理系统。

  2、系统介绍

  2.1、总体设计思路

  系统是基于建立“以乘客为服务对象、以收费管理为目的,以多种信息化技术为管理手段、结合以人为本的服务理念,实现IC卡综合管理系统”的总体设计思路框架。

  信息系统采用B/S系统架构,为将来增加出口时系统扩容方便做准备,系统主机部署在电信机房,使用固定IP,管理安全方便,由于终端到主机之间的通讯数据较少,发卡充值终端管理电脑通过ADSL解决与远程主机之间的通讯,可以以域名解析的方式或直接IP访问的方式查询各个用户的消费信息,打印报表结算。

  车载终端消费机可以实现多种工程模式:可以嵌入投币箱使用,也可以悬挂固定在车内使用,供电为12V直流电源,可以直接使用车内电源,备用电池可以在机车停火情况下工作3小时,以保证突然断电造成数据丢失。车载终端机可以脱机使用,也可以通过GPRS与上位机实现通讯。

  我公司开发设计的车载终端与软件系统可以识别8种卡类别,即根据不同的用户定义不同的消费金额,本系统只要实现4种卡类别消费,完全满足要求。

  2.2网络拓扑结构

  基于简单实用经济建设需求,前端采用脱机的用户设备完成与IC的数据交互,每日人工汇总数据,(可选嵌入GPRS模块,实时或定期上传数据),各发卡充值点终端和电信机房之间由ISP作为中间服务解决通讯,管理用户通过ADSL登录到远程数据服务器,数据服务器设在电信机房,使用固定IP地址,实时通讯,当天结算,保证数据准确;结构简单灵活,便于系统扩展。

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  2.3系统总体结构设计

  在系统的总体结构设计上,充分考虑现状以及未来的系统扩展需求,采用多接口、开放式框架设计;针对公交一卡通系统的实际情况,从可靠性、可管理性、可扩充性、开发性和安全性等角度出发,结合系统实现过程中可能会购买的各种系统,本系统采用客户/服务器的体系结构。用以解决界面复杂、保密性、安全性高、以数据库修改操作的需求。可以根据用户要求定义数据库。

  在进行应用程序的设计和开发时,采用站点与构件方式。不同的业务对应于不同的功能模块。并且,每个操作人员和用户在访问某一个系统时,站点上仅出现其权限范围内的应用和相关处理数据。通过系统的定制功能,可以提高系统的友好性和安全性。

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  首先,建立统一管理的信息平台,形成各类信息的数据标准化,构建起优良的数字空间和信息共享环境,进一步实现数据传输网络化、用户终端智能化、结算管理集中化;

  第二,建立统一的身份认证机制,同时建立基于统一身份认证机制下的验证管理平台;

  第三,将各项业务流程与系统紧密结合,实现系统功能与业务流程的无缝连接,并促进基地内网络化硬件基础平台的建设;

  第四,实现统一的电子支付和费用收缴管理,实现垂直管理;

  第五,建立各业务系统之间的有效接口,最终实现IC卡综合管理系统的有效运转。

  中心平台系统:是一卡通系统的核心层,由一卡通中心数据库,身份管理、交易结算管理、系统管理等各类模块组成,主要对智能一卡通的各类应用子系统和硬件终端进行综合管理,管理业务流和数据流。

  应用子系统:是一卡通的应用服务层,直接对用户服务,提供一卡通的各类应用功能管理,包括卡务管理、综合查询,通过机具采集读写持卡人的卡信息,通过计算机终端,管理各类持卡人信息,为持卡人提供与卡相关的各类服务。

  第三方应用接口:一卡通系统提供规范的接口,开放的通讯协议,方便第三方应用子系统(银联充值等)通过统一的应用接口访问一卡通中心平台,实现数据共享和数据交换。

  3、系统建设功能目标

  系统建设的最终目的是建设真正意义上的“IC卡综合管理系统系统平台”。经过分期、分阶段持续的建设,将逐步实现如下目标:

  实现8种卡类别的应用。可以定义学生卡、老人卡、内部员工卡、优惠卡、半价卡等。

  卡授权由总公司完成,在全市各公交总站设发卡充值点,实现充值退卡等操作。公交总公司统一结算;实现分公司消费总额汇总,实现总公司统一结算。

  实现脱机车载终端应用,终端可定制结构外形,双屏显示,语音提示等。

  实现车载终端人工汇总或远程自动汇总。

  未来实现与其他系统的接口建设,随时可扩容系统,规范管理

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